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物流业需双轮驱动应对新常态
发布日期: 2015/4/2 15:24:19 点击: 942

“经济新常态下,物流业只有借助资本投入和技术创新两轮驱动,通过转型升级、提升物流服务的质量和水平,才能适应新常态、融入新常态。”中国物流与采购联合会副会长贺登才在日前举行的佳怡物流2015供应链大会上表示,随着产业发展和居民消费模式变革,我国物流的需求结构正在经历深度调整。

融合加快

贺登才表示,经过连续高速增长之后,中国物流业增速自2012年以来一路放缓。社会物流总额和物流业增加值增幅,分别由 2011 年的12.3%和13.9%,降为2012年的9.8% 和9.1% ,2013 年的9.5%和8.5%,2014年的约8%和9%,预计2015年仍将延续小幅回落的势头。

黑冷白热、网涨店缩、触网遇冷、跨界跨境是贺登才对当前物流业现状的描述。

据贺登才介绍,钢铁、煤炭等“黑货”物流增速放缓,进出口贸易物流需求增速回落,电商物流、快递快运、冷链物流、农业和农村物流需求依然保持快速增长。在市场需求和政策利好推动下,冷链物流快速发展。传统的农产品物流企业加快冷链物流提升改造步伐,综合性物流企业介入冷链业务,电商冷链宅配成为行业热点。2014年中国冷链需求规模达到1.05亿吨左右,冷链物流市场总体增长率达到18%左右。

2014年,线上与线下结合的社区物流服务、“门到门”的末端消费潜力逐步显现,个性化、多样化、体验式服务成为“新亮点”。网上销售保持“爆发式”增长势头,实体店铺销售延续萎缩态势。

而物流业产业融合去年开始走向深入。据贺登才介绍,从制造业与物流业“两业联动”,逐步走向商贸业、金融业等“多业联动”,合作共赢的“产业生态圈”正在形成。以某个产品或产业为核心,相关的研发、采购、设备、制造、维修、销售、物流、回收以至于金融、保险等业态高度集聚,协同发展的“产业融合体”雏形显现。在资本和技术“双轮驱动”下,各类资本普遍看好物流园区,更推进了市场洗牌和品牌集中。

集约式增长

“在总体运行放缓趋稳的同时,物流业结构调整步伐将大大加快。”贺登才表示,无论需求结构、供给结构、地区结构、城乡结构以及增长的动力,物流业已经且正在发生深刻变化。新的一年,中国物流业将从规模速度型粗放式增长进一步转向质量效益型集约式增长,从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整。

对于物流业的转型升级,佳怡物流企业集团总裁岳丽接受经济导报记者采访时表示,经济新常态下要求物流行业向形态更高级、分工更复杂、结构更合理的阶段进化。佳怡物流已由传统的公路运输服务企业向综合物流和供应链服务企业转型。

“佳怡物流‘北自建+南整合’的物流运营模式,推进和强化了供应链上、下游企业之间协调行动、共同发展。”岳丽告诉导报记者,物流企业的上下游产业链组成了供应链生态圈,供应链的健康稳定发展是促进所有产业链可持续发展的关键。而打造供应链企业共同体,维护供应链生态圈的平衡和发展,是包括佳怡在内的供应链上下游各环节需重视和思考的战略手段。

据了解,今年山东将促进供应链一体化运 作,大力推动现代制造业与物流业联动发展。组织煤炭、钢铁、化工、医药等重点行业物流供应链建设试点,协调推进行业物流供应链联盟建设,为产业对接提供配套服务,促进物流服务向专业化、社会化发展;促进现代物流业与多业联合联动发展,探索工业、农业、商贸物流一体化运作模式,建立新型的产业联动战略合作关系,不断拓展物流服务模式,加快推进农副产品进城、工业生产资料下乡的双向物流建设,加强鲜活农产品冷链物流设施建设,形成重点农产品物流集散中心,利用现代物流组织技术和保障形式促进工农商贸产业发展。

“物流企业要充分利用移动互联的发展,运用云计算、大数据等高新技术,促进物流资源的社会化整合和物流园区的集约化经营。物流园区要由单一的物流运作平台,向供应链相关环节延伸,向产业链的枢纽地位转型。”贺登才说。(来源:经济导报)


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